11月20日晚，广汽集团与华为乾坤打造的新品牌“奇境”首发。 “五境”一一展开，中国汽车市场竞争日趋激烈。为什么我们需要一辆全新的汽车？作为华为“竞系列”第一品牌，奇竞面临诸多质疑。华为智能汽车解决方案部CEO金宇智和奇景CEO刘家明在奇景媒体沟通会上解释道：从市场来看，目前很难找到一款既时尚又安全，同时又智能且操控性更强的汽车。所以我们希望打造出这样一款“梦想之车”来填补市场空白。华为创始人任正非提出了一个更年轻、更科技的新品牌名称。刚刚诞生的奇景，瞄准的是年轻人。在激烈的新能源汽车市场中，奇景需要快速建立清晰的品牌差异化，并在产品智能化等关键维度上积累口碑和质量。还需要通过第一款车型来直接塑造奇景买家的第一印象。 “讨论这个项目的时候，我们甚至还‘吵架’了。”刘嘉明在11月20日的新闻发布会上表示。奇景将在2026年推出两款新车，其中首款猎轿将于明年6月上市交付。在销售渠道方面，与鸿蒙智行模式产品主要通过华为门店销售不同，奇景拥有独立的销售渠道，不进入华为终端门店。徐州、泉州等30个新城市纳入战略布局。奇景汽车已在全国范围内开展经销商招募，并计划以“1（用户中心）+n（体验中心）”的模式布局网点。奇景CEO刘家明和华为智能汽车解决方案部CEO金宇智。新京报贝壳财经记者 张兵 接近奇精汽车的人士告诉新京报贝壳财经记者，这样的事情“华为乾坤|奇境”这个名字此前从未出现在华为汽车业务中。这种差异首先可以体现在合作模式的差异上。其晶介绍了华为的IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销）全流程体系。数百名来自华为产品、营销、财务、财务等领域的人员在广汽团队中同时工作。从产品的定义、un-unlad以及用户服务的推出，华为都得到了深度强化。 “你和华为合作的时候，你觉得对方太强大了吗？”这是刘家明上任以来一直在问的问题。他说：“在讨论这个项目时，我们也可以用‘打架’来形容。” “两家公司文化不同，双方团队讨论非常激烈，可以说是‘火花四溅’。”金玉之也说道。例如，将汽车的机械底盘与数字底盘相结合时华为的sis引擎，争论激烈得拍桌子、摔门。碰撞合作带来的明显变化是新车型研发加快。今年9月19日，奇晶品牌名称公布。 9月25日，刘嘉明出任奇景品牌CEO，全面负责品牌战略、产品规划、市场拓展和运营管理。 10月15日，奇境首个模型完成设计。能否打开年轻市场？ “我们合作的第一家公司名字是华王汽车。当我拜访华为创始人任正非并讨论品牌名称时，他说他想选择一个更年轻、更科技的新品牌名称。”广汽集团董事长冯兴亚此前透露，“奇境”这个名字由此诞生，定位为高端新能源汽车品牌。广汽集团独立运营该项目，并由广汽集团独立运营完全授权。在奇景之前，华为鸿蒙智行与赛勒斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽五家车企合作，推出文杰、智杰、享杰、尊杰、尚杰矩阵产品，覆盖15万元至150万元的价格区间。为了区别于“五圈”商务人士和高端家庭用户，华为瞄准的是年轻用户，这是一个此前从未布局过的市场。另一方面，GAC正处于“战争状态”下的改革关键阶段。受行业价格波动和竞争格局剧烈变化影响，广汽集团业绩持续承压。 2025年前三季度，广汽集团营收同比下降10.49%，归属母公司净利润亏损43.12亿元。此次改革成为海关总署谋求新成果的一个选择。 2024年11月，广汽集团宣布为期三年的“番禺行动”，实现自主品牌向60%的企业提供高品质汽车到2027年，集团总销量将达到200万辆。今年10月，冯兴亚在讨论改革进展时表示，GAC已进入“战争状态”。每天进步，每天改变。无论是从看得见的销量和利润，还是从看不见的制度和流程变革，广汽集团都将自己的“财富”选择在了与华为共建的奇景。奇景的未来充满想象，也面临诸多挑战。 30万元以上细分市场聚集了特斯拉、蔚来以及传统电动化品牌车型等强劲竞争对手。作为一个没有现有用户基础的新品牌的起点，它不仅需要快速建立清晰的标签差异化，并在智能、产品质量等关键维度上积累业绩。更重要的是，首发车型形成了品牌与市场的“第一次对话”，直接塑造了奇境消费的第一印象rs，并为品牌的长期价值定下基调，因此没有犯错的余地。新京报贝壳财经记者张兵编辑王金宇校对杨莉