图/IC 新能源汽车购置税缴纳政策已结束，倒计时不足2个月。 “我家有买车的打算，看了很多车型，有了目标车型。原本打算等过年促销，但销售说明年免购置税，打算近期买车。”打算购买新能源汽车的徐先生告诉新京报贝壳记者。此时，不少购房者正在调整购车计划，以搭上新车购置税减免政策的末班车。 2026年1月1日至2027年底，新能源汽车购置税由全额减免调整为半减半。同时，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。消费者的购车需求正在加速，许多人正在推进他们的购车计划。同时，为了向销售目标冲刺，年末，东风伊派、长安汽车等20余家车企密集推出“自下而上”的购车促销政策，抢占市场窗口期。年底购车在政策转型和车企拉动下的势头正在加速。 4S店正忙着销售，“买后者还要多花几千”。进入第四季度，比亚迪销售人员肖贾时不时更新购买免税倒计时。 “新能源汽车购置税2026年给予50%，2025年免税政策仅剩55天，后者购买将多花费数千美元。”肖贾告诉新京报贝壳财经记者，近期在给客户介绍时，都会提醒客户，新能源汽车购置税明年到期。新京报贝壳财经记者走访北京多家新能源汽车品牌4S店ea发现，购置税调整已经成为现阶段4S销售人员介绍车型时必提的话题。 4家门店中有的直接在店内张贴海报，宣布明年购置税调整。有销售人员在朋友圈晒出对比照片，计算今年买车能省多少钱。环境地区一家理想汽车4S店的销售人员表示，他会更直接地告诉消费者今天买车能省多少钱，并结合厂家推出的购置税补贴，向消费者传达现在买车比明年买车更有效的理念。 “很多消费者对于明年购置税调整并不知情，在得知政策变化后，很多人都提前了购车计划。”北京市朝阳区一家极氪汽车4S店的销售人员正在本季忙于利用折扣来打动潜在买家。他介绍，最近吉氪推出了“税保”政策，现在买车比明年最多可以节省1.5万元。新能源汽车购置税优惠政策进入倒计时，无疑将为年终促销推波助澜。北京地区东风伊牌4S店销售人员预计，未来两个月至年底订单量将会增加。商店已加大力度应对这一波兴奋情绪，预计到年底将获得动力。新京报贝壳财经记者走访时，不少买车的买家公开看车，“买车的时候首先要考虑优惠，我有买车的打算，因为今天买车比过年能省不少钱，所以近期会考虑订车。”新能源购置税政策已经开始分化。销售人员计算新京报贝壳财经记者报道。汽车购置税税率为10%。 2024年新车购置税政策下，汽车发票价格在30万元（不含税金附加税）以内的，免征购置税。如果车辆发票价格为40万元（不含增值税），则需缴纳的税款为4万元，但2024年政策下有3万元的免税限额，因此需缴纳1万元的购置税。根据2026年新车购置税政策，若车辆发票价格为15万元（不含增值税），购置税为7500元；若车辆发票价格为30万元（不含增值税），则购置税为15000元。若车辆发票价格为40万元（不含增值税），则缴纳购置税为4万元。但由于超过15000元的减税限额，需要缴纳25000元的购置税。面对即将到来的在购置税优惠政策调整后，不少车企纷纷提供补贴。新京报贝壳财经记者不完全分析发现，理想汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车、文杰汽车、智杰汽车、小米汽车、极客汽车等22家车企推出了“罩”购计划。从其他车企的“自下而上”政策来看，大部分有效期至11月30日，部分车企还限制折扣至10月底、11月11日之前。此外，车企的“逆止”计划通常规定买家必须在11月底前完成锁定订单。若因非车企生产运输因素导致车辆交付及开票延迟至2026年，车企将以尾款减免或现金补贴的形式全额承担购置税差额。单次最高补贴金额le车辆最高可达15000元。 “保障”政策也不同。相比之下，凯朗汽车、东风伊派、小米汽车等公司的“保障”政策覆盖了所有符合2026年减免购置税新能源汽车技术要求的品牌产品。东风伊派相关负责人告诉新京报规划基于三点考虑，制定购置保障。一是核心是回馈用户，有效降低消费者购车门槛；二是巩固市场预期、传递品牌信任是关键；第三，关键是推广普惠科技，加快引入绿色出行。 “政策变化的时期很容易引发市场观望的局面。我们希望通过这种明确而果断的转变，向市场发出明确的信号：无论外部政策如何变化，我们都会采取行动“积极行动，保护用户权益，维护市场稳定和信心。”深蓝汽车相关负责人告诉新京报贝壳财经记者，这也是为了应对国家购置税政策的顺利回滚，我们希望通过企业补贴构建平稳过渡，避免政策变化给购房者购车带来不稳定。随着购车季临近，深蓝汽车多款车型，如L06、S05等车型热销，部分车型的交付周期有所延长。积极推出全年缴纳的购置税现金补贴计划，确保用户在购车过程中权益不受影响。截至年底，蔚来、极氪、理想汽车仅完成了销售目标的一半。“买家购车时普遍观望比较，购置税也是一笔不小的开支。根据本条“在这种情况下，买家可以尽快下单。”上述利汽车销售人员表示。车企大举推出阶段性“自下而上”的采购政策，背后是年底车市处于冲刺期。“在行业政策优惠退出前和政策施政过程中，厂家都会推出阶段性补贴政策。这也是为年底、为明年开个好头。”中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉对新京报贝壳财经记者表示，如果未来购置税政策也取消，车企将会迎来一波阶段性政策。有车企内部人士认为，受产能等多方面因素影响，目前很多热门车型交付周期较长，有的出现了停产销量的情况。这也是原因之一。 cAR企业将推出“避税”政策，防止消费者因车辆延迟交付而享受减税或免税政策。新京报北科财经记者梳理了前10个月车企目标完成率发现，部分车企面临销售目标完成压力。其中，小鹏汽车完成了年度销售目标。零跑汽车前10个月销售目标完成率为93.2%。比亚迪和上汽的目标完成率均超过80%。以300万辆的销售目标计算，三安汽车今年1-10月的目标完成率为79.1%。此外，今年前10个月，智机汽车销售目标完成率为56%，蔚来汽车销售目标完成率为54.5%，捷客瑞汽车销售目标完成率为51.6%。不过，也有观点认为年末势头可能透支德马以及明年第一季度的购车情况。 “对新能源汽车的政策支持必须是多方面的，比如指标、充电桩、路权等。”严景辉分析，新能源汽车的发展是从政策驱动的两轮驱动政策和市场，逐步走向目前单轮驱动市场的状态。目前新能源汽车市场占有率超过50%。分拆或取消购置税不会影响车企对新能源的布局和投资。新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 王金宇 校对 卢倩